W sprawie kolei aglomeracyjnej Tarnowa

 Uzasadnienie 
W dniu 11 marca 2026 r. wpłynęła skarga Pana Adama Fularza na Urząd Marszałkowski  
Województwa Małopolskiego w zakresie braku działań w sprawie uruchomienia kolei miejskiej w  
Tarnowie. 
W treści skargi Pan Adam Fularz zarzucił brak działań władz Urzędu Marszałkowskiego  
Województwa Małopolskiego w sprawie rozwoju transportu kolejowego w obrębie miasta, w  
szczególności w zakresie utworzenia systemu kolei miejskiej wykorzystującej istniejącą infrastrukturę  
kolejową w granicach Tarnowa- linię do Żabna, tzw. Szczuciniankę z jej bocznicami.  
Zgodnie z art. 30a ust. 1 ustawy z dnia 5 czerwca 1998 r. o samorządzie województwa  
w związku z § 55 pkt 5 Statutu Województwa Małopolskiego, Sejmik Województwa rozpatruje: skargi  
na działania zarządu województwa i wojewódzkich samorządowych jednostek organizacyjnych, wnioski  
oraz petycje składane przez obywateli, w tym celu powołuje komisję skarg, wniosków i petycji. 
W dniu 23 marca 2026 r. Przewodniczący Sejmiku Województwa Małopolskiego, działając na  
podstawie § 20 ust. 2 pkt 16 i 17 Statutu Województwa Małopolskiego, zwrócił się do Marszałka  
Województwa Małopolskiego z prośbą o zajęcie stanowiska w sprawie przedmiotowej skargi.  
W nawiązaniu do skargi Pana Adama Fularza dotyczącej braku działań w sprawie uruchomienia  
kolei miejskiej w Tarnowie Marszałek Województwa Małopolskiego poinformował, iż Województwo  
Małopolskie prowadziło systematyczny dialog z kluczowymi podmiotami: Ministerstwem Infrastruktury,  
spółką PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz przedstawicielami CPK dot. linii kolejowej nr 115 Tarnów  
– Żabno – Szczucin. Małopolska konsekwentnie podnosiła argument dotyczący strategicznego  
znaczenia tej linii, wskazując na potencjalne korzyści płynące z jej ewentualnego przedłużenia w  
kierunku północnym – do Buska-Zdroju.  
Znaczenie inwestycji zostało oficjalnie podkreślone w Apelu Sejmiku Województwa  
Małopolskiego, w którym rewitalizacja kluczowych tras kolejowych została wskazana jako priorytet dla  
rozwoju regionu.  
Ponadto Marszałek Województwa Małopolskiego podniósł, iż pod koniec roku 2025 Minister  
Obrony Narodowej ogłosił plany rewitalizacji części linii kolejowej nr 115. Województwo Małopolskie  
podtrzymuje stanowisko, że przywrócenie sprawności technicznej tej linii jest niezbędne dla poprawy  
dostępności komunikacyjnej i rozwoju gospodarczego wschodniej części regionu.  
Komisja ds. Skarg, Wniosków i Petycji Sejmiku Województwa Małopolskiego obradowała  
w sprawie skargi na posiedzeniu w dniu 15 maja 2026 r.; po zapoznaniu się z dokumentacją w sprawie  
oraz po przeprowadzeniu analizy skargi podzieliła stanowisko Zarządu Województwa Małopolskiego.  
Mając na uwadze ustalony powyżej stan faktyczny oraz przedstawione uzasadnienie faktyczne  
i prawne, Komisja ds. Skarg, Wniosków i Petycji Sejmiku Województwa Małopolskiego negatywnie  
zaopiniowała skargę i w związku z tym wystąpiła do Sejmiku WM z inicjatywą uchwałodawczą w  
przedmiocie podjęcia przez Sejmik WM niniejszej uchwały. 
Jednocześnie, czyniąc zadość wymogom art. 238 § 1 zd. 2 in fine ustawy z dnia 14 czerwca  
1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego Sejmik Województwa Małopolskiego poucza, że  
zgodnie z art. 239 ww. ustawy, w przypadku gdy skarga, w wyniku jej rozpatrzenia, uznana została za  
bezzasadną i jej bezzasadność została wykazana w odpowiedzi na skargę, a skarżący ponowił skargę  
bez wskazania nowych okoliczności, organ właściwy do jej rozpatrzenia może podtrzymać swoje  
poprzednie stanowisko z odpowiednią adnotacją w aktach sprawy – bez zawiadamiania skarżącego.